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合璧津高速预计2021年底全线通车 减少绕行距离

合璧津高速估计2021岁尾全线通车 油溪长江大年夜桥节制性工程创两项海内第一

重庆晚报讯 (重庆晚报-上游新闻记者 李琅)日前,记者从中铁建重庆投资集团有限公司获悉,重庆市高速公路网筹划(2013-2030年)三环十二射七联线傍边的六联线——合璧津高速公路,相关扶植正在有序推进。

据先容,合璧津高速公路全长94.857公里,扶植工期4年,全线估计2021岁尾通车。其重点节制性工程油溪长江大年夜桥,自去年8月25日开工以来,逐项霸占技巧难点,截至今朝已创下两项海内第一。

记者从油溪长江大年夜桥施工现场懂得到,该工程由中铁建大年夜桥工程局集团有限公司扶植,在江津区油溪镇下流1.8公里处超过长江,全桥长1178米,主桥为主跨760米单跨悬索桥,主缆矢高80米。

合璧津高速公路土建五标项目经理部相关认真人先容,“油溪长江大年夜桥一跨,超过长江及成渝铁路,主桥范围涉及深水、浅滩、陡坡等多种地形以及岩溶、地下采空区、滑坡体、顺层、危石等不良地质,施工难度相昔时夜。”

据悉,为满意这座大年夜桥的受力特征,结合现场实际地形地貌,在北岸设计了长70米的地道式锚体,位于埋深近50米、倾角45°路堑挖方内,创下海内第一深挖方地道锚的工程记载。

该节制性工程,还创下了另一个第一——海内大年夜跨悬索桥中,第一个不等高斜腿框架桥塔。

合璧津高速公路土建五标项目经理部相关认真人先容,该工程主塔南高172.5米,北塔高139.5米/122.5米,因为北岸地形横向坡度较大年夜,斟酌到随机应变,阁下塔柱需不等高设置,横向两塔柱高差达17米。虽然该工程北岸桥塔受力繁杂,但布局造型柔美,与周围地形及情况订交融。

记者采访发明,工程扶植方为提升工程品德,花费10万余元引入高科技全息幻影成像。施工职员在吸收技能安然培训时,带上VR眼镜就能进入虚拟工程现场,体验地道挖机危害、塔吊坍塌危害、脚手架拆除危害等模拟场景,周全懂得施工质量要求,前进安然意识和质量管控意识。

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削减绕行间隔65公里

合璧津高速公路主线双向6车道、路基宽度33.5米。另外路段双向4车道、路基宽度26米。全线设计速率100公里/小时。

该路线起于与三环铜合高速交叉形成的城南枢纽互通,经合川十塘镇,在铜梁区旧县镇、蒲吕镇穿九峰山至璧山区,经璧山区八塘镇、七塘镇、大年夜路镇、福禄镇、河畔镇、大年夜兴镇、正兴镇、丁家镇至江津区,经德感镇、油溪镇设油溪长江特大年夜桥超过长江至龙华镇、慈云镇至终点接江习高速。

项目建成后,有效串联成渝高速、成渝高速扩容、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路。全线削减绕行间隔长达65公里。

责任编辑:朱佳琪(EN042)

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